商标蟑螂抢注册 拖欠20亿没还

中国时报【柯宗纬/高雄报导】

台船英文商标权风暴,虽在两岸官司全胜,但若非当年「台湾正名运动」,中船硬是被改名为台船,就不会遭人见缝插针抢商标注册,弄得满城风雨。这场商标争夺战,起因廿多年前商船买卖纠纷,船东欠下20多亿尾款未偿、船东儿子反而以商标权当作谈判筹码,展开一连串的复仇戏码。

熟悉内情的台船高层指出,民国70几年,中船创始股东许文华握有0.39%股权,他名下益利公司向台船订了2艘散货船,总价20多亿元,当时政府鼓励「国轮国造」政策,以因应造船业不景气,祭出优惠条件,可先预付5%订金,再慢慢偿还借贷。

未料,中船已交付2船给「益利」,对方起初还了1、2亿元,事后却以经济不景气为由,恶意拖欠尾款。民国76年许文华逝世后,儿子许志坚继承父业,他顺著2007年「正名运动」,中船改名为台船之际钻漏洞,悄悄在台北成立「中国造船公司」。

接著注册中船及CSBC(原中船英文缩写)2个商标,遭台船控告侵害商标权,法院认定台船前身为中船,且为国际众所皆知的知名船厂,许最后败诉,更名为「中华国际造船」。许因使用CSBC标识,被判刑6月。

台船高层表示,许志坚不满「父债子还」,频搞小动作,双方结下梁子,他不仅在台湾,更在大陆、美国、欧洲等地注册中船、CSBC商标,「简直像苍蝇一样拍不走」,但相继吃瘪。

惟台船副发言人林福堂强调,整件事起因是商船交易纠纷,与台湾正名运动无直接相关,虽然对方在商标权官司接连败诉,但20多亿债务尚未解决,双方还在谈和解中。

商标执业人员指出,台船一次夺回「台船」、「中船」、「CSBC」等3个商标权,相当罕见,虽然台船称实质上不影响生意,但无形中早已失去订单。他建议,企业在更名前,预先设想行销的国家有哪些,提早在当地登记商标,避免有心人士抢注,最后还得向「商标蟑螂」妥协。

 

新闻出处:中国时报

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